發(fā)布時間：2018-03-23
為了使GDI發(fā)動機發(fā)揮全部潛力，則需要使用合適的潤滑油，而生產(chǎn)這樣的潤滑油需要開發(fā)先進添加劑、通過全面的測試，并全面考慮GDI發(fā)動機特有的種種挑戰(zhàn)。GF-6規(guī)格的制定人員對這些新挑戰(zhàn)進行了分析并開發(fā)了新測試，從而確保潤滑油能夠助力現(xiàn)代發(fā)動機發(fā)揮最高效率。
在過去數(shù)年間，汽油直噴發(fā)動機（GDI）技術(shù)對乘用車市場助益可觀——許多OEM選擇GDI技術(shù)以滿足日益嚴格的燃油經(jīng)濟性目標(biāo)。
GDI能有助達成目標(biāo)是因為：GDI發(fā)動機體積小，輸出功率大，而且可以對燃油經(jīng)濟性目標(biāo)造成直接影響。據(jù)行業(yè)專家預(yù)測，2020年全球約39%的新車將采用GDI發(fā)動機。
為了使GDI發(fā)動機發(fā)揮全部潛力，則需要使用合適的潤滑油，而生產(chǎn)這樣的潤滑油需要開發(fā)先進添加劑、通過全面的測試，并全面考慮GDI發(fā)動機特有的種種挑戰(zhàn)。GF-6規(guī)格的制定人員對這些新挑戰(zhàn)進行了分析并開發(fā)了新測試，從而確保潤滑油能夠助力現(xiàn)代發(fā)動機發(fā)揮最高效率。
為什么現(xiàn)在才選擇GDI？
GDI技術(shù)的出現(xiàn)已有多年了，但OEM最近才開始利用該技術(shù)來提升乘用車的燃油經(jīng)濟性。
簡單來說，憑借GDI技術(shù)，設(shè)計師可以在保持和進氣道噴油（PFI）發(fā)動機相同功率和扭矩的同時減小發(fā)動機尺寸。為了實現(xiàn)更大的功率和壓縮比，GDI發(fā)動機采用將燃油直接噴入發(fā)動機氣缸的方式，形成冷卻效果。冷卻效果使發(fā)動機產(chǎn)生更高的壓縮比和扭矩，從而提升燃油效率。GDI發(fā)動機也可以搭配渦輪增壓器（TGDI），該技術(shù)可以回收原本在排放系統(tǒng)中散失的能量，進一步提升燃油效率。
例如，一臺4缸GDI發(fā)動機可以產(chǎn)生與一臺6缸PFI發(fā)動機相同的扭矩。4缸產(chǎn)生的摩擦力比6缸少，更容易維持能量，因而能夠直接提升燃油經(jīng)濟性。
硬件對潤滑油的啟示
盡管小型化是達成燃油經(jīng)濟性目標(biāo)的一種可靠手段，但是小型化發(fā)動機的工作條件比傳統(tǒng)發(fā)動機更嚴苛，因此需要潤滑油提升耐久性和保護能力。
GDI和TGDI發(fā)動機之所以能取得比PFI發(fā)動機更高的效率，是因為它們的缸內(nèi)壓力更大、運行速度更慢，工作溫度更高。但是嚴苛的工作條件也伴隨著以下問題：
? 潤滑油更容易氧化，影響抗磨損能力
? 燃油容易和潤滑油混合，從而導(dǎo)致酸和油泥的含量上升
? 發(fā)動機內(nèi)機油耗更有可能上升，導(dǎo)致?lián)Q油周期縮短
基于以上三大原因，衡量一款潤滑油在極端條件下維持粘度和特性的指標(biāo)——剪切穩(wěn)定性，對現(xiàn)代GDI應(yīng)用的潤滑油而言便顯得至關(guān)重要。剪切穩(wěn)定性越高，說明這款潤滑油在不發(fā)生氧化、燃油混合和油耗增加等問題的前提下，抵抗GDI發(fā)動機剪切的能力越高。除此之外，潤滑油制造商和添加劑供應(yīng)商還必須考慮其他問題。低粘度化是當(dāng)今潤滑油發(fā)展的主要趨勢。和GDI發(fā)動機一樣，低粘度潤滑油有助于提升燃油經(jīng)濟性的優(yōu)勢也越來越受到重視。粘度越低的潤滑油在流經(jīng)發(fā)動機時遇到的內(nèi)摩擦力越小，因而能量損耗也更少，而燃油經(jīng)濟性則更高。在低粘度潤滑油的趨勢下，為了給現(xiàn)代發(fā)動機提供必要的保護，并保證設(shè)備耐久性，必須使用正確的添加劑。
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